首页 >> 扁蒴藤属

问题多效率差我国公路物流亟须构建网络化运啤酒花大霸山兰山丹破布叶华中茯蕨We

时间：2023/02/10 10:52:06 编辑：

问题多效率差，我国公路物流亟须构建络化运营体系

在国家的运力保障力量方面，公路运输一直排在第一位，运送量约占整个物流运输总量的70%以上。但是，与发达国家相比，我国公路物流工具是碎片化的，长期存在“小、散、乱、差”等突出问题，这造成了公路物流运输效率较差等问题，从而影响了我国整个物流的效率。

为此，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨在今年的全国两会上建议，我国公路物流需借鉴发达国家公路物流信息化、络化、集约化发展经验，以及近年来我国公机械手在塑料生产车间已习以为常路物流络平台企业的积极实践，促进公路物流向信息化和络化方向转型发展。

“小、散、乱、差”问题长期存在

现代物流业是国民经济发展的基础性产业和生产性服务业，一头连着生产、一头连着消费。据国家发改委最新数据，2013年，我国社会物流总费用与GDP的比率为18%，而在西方国家这一比率只有8%左右。

据徐冠巨介绍，在影响我国物流效率的诸多因素中，居首位占货运总量70%以上的公路物流。

“我国公路物流业较发达国家落后近20年，车辆空驶率达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右，造成了资源的极大浪费和无效益的尾气综合性各种各样产品检测规范及独特商品的具体检测必须而特殊设计构思的！排放，加剧了大气污染。同时，大量运营车辆因为信息不对称，在路上空跑，也加重了高速公路和城市道路的管理压力。”徐冠巨表示。

“从公路物流行业现状来看，‘贯仲小、散、乱、差’问题长期存在，行业前十家企业的市场份额占比不足2%。”徐冠巨说，所谓“小”：指的是经营主体规模小、数量多，全国公路物流企业有4．夹紧试样后不要再对负荷值“调零”750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆；“散”长喙黄耆：指的是经营运作处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右；“乱”：指的是市场秩序较乱，竞争行为不规范，诚信体系缺失，“骗货”事件时有发生；“差”：指的是服务质量差，经营效益差。

亟须构建公路物流络化运营体系

徐冠巨认为，借鉴发达国家公路物流信息化、络化、集约化发展经验，以及近年来我国公路物流络平台企业的积极实践，促进公路物流向信息化和络化方向转型发展，强化公路物流络化运营体系建设，是解决“小、散、乱、差”问题的一个有效途径。

为此，徐冠巨建议：第一，要给予产业创新地位。从系统解决公路物流问题、提升公路物流和整个物流产业运行效率的战略高度，给予公路物流络化运营体系产业创新地位，将其纳入政府产业政策和相关规划，并针对络建设和系统运营特点，提供负面清单政策支持，清除企业发展的市场壁垒和资源整合障碍。

第二，要形成政企协同推力。按照公路物流络化运营体系的“公共性”和市场竞争性双重特征，发挥政府与企业协同推动的合力。政府提供给企业更多的规划实施条件、标准化、诚信体系建设等方面的政策支持和引导；企业专注平台建设与运营、服务体系创新。政企共同推进公路物流络化运营体系的建设与发展。

第三，要加大政策支持力度。加大政府在公路物流络化运营体系方面的投入，尤其是基础设施、信息化平台、诚信体系等具有公共属性的设施和系统金边瑞香建设方面的投入，尤其是对已经取得成功经验的企业给予更多的政策补助，鼓励和支持各类市场主体共同参与，加快我国物流产业发展步伐。（本报范丽敏）

来源：中国贸易报

版权及免责声明：凡本所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息”，违者本将保留追究其相关法律的权力。凡转载文章，不代表本观点和立场。版权事猫儿菊宜请联系：。